連接一號客運大樓及北衛星客運廊的天際走廊

  • 香港國際機場基建項目 - 「天際走廊」

  • 運送「天際走廊」的預製組件

  • 組裝後運送「天際走廊」的主橋結構


新建建築 1.2版
暫定金級

整體得分
用地與室外環境
用材
能源使用
用水
室內環境質素
分    創新

作為香港國際機場發展項目之一,全長200米的「天際走廊」連接一號客運大樓與北衛星客運廊,落成後將成為全球最長機場禁區行人天橋。天橋高度超過28米,能讓全球最大型雙層客機A380通過。天橋啟用後,旅客無需乘坐穿梭巴士,往來兩座大樓的時間將大大減少。

「天際走廊」兩端採用透明玻璃地板能讓旅客一覽停機坪的景色。作為機場的新地標,其可持續發展設計特色,連同瞭望台、餐飲與休憩設施可令旅客享受獨特的機場體驗。這項目將推動香港機場擠身於全球最環保機場之一。

環保特點

用地與室外環境

  • 提供基本服務和康樂設施,包括育嬰室及充電設施
  • 完善室外照明設計以減少環境光污染
  • 於施工階段採取緩解措施減低空氣、噪音及水污染,以改善環境

用材

  • 使用來自可持續發展森林的木材產品
  • 使用環保和不破壞臭氧的物料
  • 至少六成的建築廢料會回收及重用

能源使用

  • 安裝智能電動步道,自動調節速度以增加能源效益
  • 所有電器均為能源認證產品

用水

  • 使用低流量衞生設備如低流量水龍頭和雙沖水廁所
  • 安裝漏水探測系統預防非必要用水
  • 每年用水及污水排放量分別減少30%20%

室內環境質素

  • 項目設計考慮室內環境質素包括重視衛生的給排水系統、廢物處理設施、室內外空氣質素、通風、熱舒適度、室內照明、無障礙通道設施

創新

  • 使用電子項目管理系統便利各團體合作,加強項目管理效率
  • 採用建築信息模擬系統加強項目管理協調
  • 採用雙容水箱設計 節省用水

故事

香港機場管理局致力於機場項目中融入可持續發展元素,並承諾將香港國際機場發展為全球其中一個最環保的機場。「天際走廊」作為可持續發展項目之一,為了在設計和建築階段推動可持續發展, 團隊在項目早期已開始研究和評估採用環保技術的可行性,以及在施工前審視能執行環保設計的地方。

工程團隊著重採用環保建築物料和方法以減少施工期間所產生的廢物。為免影響機場日常運作,工程團隊採用預製組裝的施工方法:在場外工廠製作天橋預製組件,完成後才運送至機場範圍內的工場進行組裝工程。此建築方法有助提升時間和質量控制,並減少對周邊環境和建築的影響。

此工程項目其中一個可持續策略是使用環保物料,例如使用可持續發展森林的木材產品以保護原始森林;全面的廢物管理計劃更能有效提高拆除建築物料的回收率,減少廢物;冷氣設備使用低污染物料如R410A和隔熱物料,以取締破壞臭氧的物料。

除了完善室內環境質素如足夠的通風、熱舒適度、室內照明、減低噪音及污染物,「天際走廊」的設計更能提升旅客的機場體驗。旅客無需使用穿梭巴士來往兩座大樓,節省一半往返時間;旅客亦能在「天際走廊」上欣賞停機坪景致。這些可持續發展的設計不但提升機場使用者的機場體驗,亦為香港國際機場的可持續發展推進一大步。

宣傳短片 - 「天際走廊」建造工程


項目細節

竣工年份 2021
樓宇數目 2
樓層數目 1.5 (Skybridge), 4 (NSC side-bridge), 5 (T1 side-bridge)
類別 商業

項目團隊

項目發展商/持有人 香港機場管理局
項目經理 香港機場管理局
建築師 AMQ Ltd
機電工程師 澧信工程顧問有限公司
土木及結構工程師 YWL Engineering Pte Ltd
環保顧問 豐能顧問有限公司
工料測量師 中國建築工程(香港)有限公司
承建商 中國建築工程(香港)有限公司

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